ข้อมูลอุตสาหกรรมกองชาร์จ
กระแสไฟชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า: AC และ DC แตกต่างกันอย่างไร?
รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งด้วย "เชื้อเพลิง" ได้ 2 ประเภทเรียกว่าไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) และไฟฟ้ากระแสตรง (DC)
ไฟฟ้าจากโครงข่ายเป็นไฟฟ้ากระแสสลับเสมออย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ เช่น แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าของคุณสามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าเป็นกระแสตรงเท่านั้นนี่คือสาเหตุที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่มีตัวแปลงในตัวปลั๊กคุณอาจไม่รู้ว่าทุกครั้งที่ชาร์จอุปกรณ์ เช่น สมาร์ทโฟน ปลั๊กจะแปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรงทุกครั้ง
รถยนต์ไฟฟ้าชาร์จ AC:
คอนเวอร์เตอร์ติดตั้งอยู่ในรถยนต์แม้ว่าจะเป็นตัวแปลงจริงๆ แต่ก็เรียกว่า "เครื่องชาร์จในรถยนต์"
พลังงานจะถูกแปลงจากไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรง ซึ่งจะถูกป้อนเข้าสู่แบตเตอรี่รถยนต์
นี่เป็นวิธีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน โดยที่ชาร์จส่วนใหญ่ใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสสลับ
ขอบเขตการใช้งาน: บ้าน/ธุรกิจ/บริษัท
ผลิตภัณฑ์ Acrel (RS485 Modbus-RTU) :
ที่ADL10-Eมีขนาดเล็กและราคาต่ำ
ADL200 กลาง
ADL200N-CTMID ใช้งานอยู่ ขนาดเล็ก
ADL400กลาง
ADL400N-CTMID ใช้งานอยู่ ขนาดเล็ก
ADL3000-EA UL
รถยนต์ไฟฟ้าชาร์จ DC:
เครื่องชาร์จ DC แตกต่างจากเครื่องชาร์จ AC ตรงที่มีตัวแปลงในตัวซึ่งหมายความว่าสามารถจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่รถยนต์ได้โดยตรง โดยไม่ต้องใช้ที่ชาร์จในตัวสำหรับการแปลงในกรณีของยานพาหนะไฟฟ้า การชาร์จแบบ DC จะเร็วขึ้น
ขอบเขตการใช้งาน: สถานีชาร์จทางหลวง/สาธารณะ
ผลิตภัณฑ์ Acrel (RS485 Modbus-RTU) :
DJSF1352-RNUL/CE
PZ72L-DE
ใช้การแบ่งเพื่อความแม่นยำมากขึ้น
ปลั๊กชาร์จ
ปลั๊กไฟ AC มีสองประเภท:
ประเภทที่ 1 เป็นปลั๊กไฟเฟสเดียวที่เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาและเอเชียช่วยให้คุณสามารถชาร์จรถของคุณด้วยความเร็วสูงสุด 7.4kW ขึ้นอยู่กับกำลังไฟในการชาร์จของรถและความจุของโครงข่ายไฟฟ้า
ประเภทที่ 2 เป็นปลั๊กไฟ 3 เฟส ซึ่งเป็นมาตรฐานในยุโรปเนื่องจากมีสายไฟเพิ่มเติมอีก 3 เส้นเพื่อให้กระแสไฟผ่านจึงสามารถชาร์จรถของคุณได้เร็วขึ้นที่บ้าน กำลังชาร์จสูงสุดคือ 22 กิโลวัตต์ ในขณะที่สถานีชาร์จสาธารณะสามารถชาร์จได้สูงสุด 43 กิโลวัตต์ อีกครั้ง ขึ้นอยู่กับกำลังชาร์จของรถยนต์และความจุของกริด
ปลั๊ก DC มีสองประเภท:
CHAdeMO: ระบบชาร์จเร็วนี้ได้รับการพัฒนาในญี่ปุ่นและมีความสามารถในการชาร์จที่สูงมากและการชาร์จแบบสองทางปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียกำลังเป็นผู้นำในการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าที่รองรับปลั๊ก CHAdeMOช่วยให้ชาร์จได้ถึง 100 kW.
CCS: ปลั๊ก CCS เป็นปลั๊ก Type 2 เวอร์ชันปรับปรุงที่มีหน้าสัมผัสพลังงานเพิ่มเติมอีก 2 ช่องเพื่อการชาร์จที่รวดเร็วรองรับการชาร์จแบบ AC และ DCช่วยให้ชาร์จด้วยความเร็วสูงสุด 350 กิโลวัตต์
คุณสมบัติ
1. เครื่องวิเคราะห์คุณภาพไฟฟ้าได้รับการกำหนดค่าในวงจรขาเข้าทั้งหมด: มีการตรวจสอบคุณภาพไฟฟ้าของวงจรจ่ายไฟกองชาร์จทั้งหมด และตั้งค่าอุปกรณ์ตรวจสอบกระแสรั่วไหล
2. วงจรหลักสามเฟสได้รับการกำหนดค่าด้วยรีเลย์กระแสตกค้าง: ให้การป้องกันแรงกระแทกสำหรับการสัมผัสทางอ้อม
3. วงจรไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสได้รับการกำหนดค่าด้วยเครื่องวัดพลังงาน guideway: เนื่องจากกองชาร์จดังกล่าวใช้พลังงานมาก จึงใช้ในการวัดพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด และตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของสถานีชาร์จทั้งหมดด้วยเครื่องวัดพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง
4. เครื่องวัดพลังงานไฟฟ้า Dc ติดตั้งภายในกองชาร์จ DC: ใช้สำหรับวัดพลังงานที่ใช้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
5. ตัวควบคุมการจัดการค่าใช้จ่าย: รับผิดชอบในส่วนต่อประสานระหว่างเครื่องจักรกับมนุษย์ภายนอก, การควบคุมการชาร์จ, 485 อ่านข้อมูลพลังงานของเครื่องวัดพลังงาน DC, ควบคุมการเปิดและปิดเบรกเกอร์เอาต์พุตการชาร์จ DC
6. โมดูลตรวจจับฉนวนกองชาร์จ Dc
ลูกค้า
ผลิตภัณฑ์ Acrel ที่เกี่ยวข้อง
DJSF1352-RN มิเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบติดตั้งบนราง
●การวัด:kWh, kVarh, กำลัง, กระแส, แรงดัน และอื่นๆ
●คะแนนปัจจุบัน:แบ่ง 0-75mV;เซ็นเซอร์ฮอลล์ 0-20mA,4-20mA,0-5 V,0-10V
●ระดับแรงดันไฟฟ้า:0 ~ 1,000V กระแสตรง
●แอปพลิเคชัน:แบตเตอรี่กระแสตรง;กองชาร์จ;พลังงานแสงอาทิตย์ PV และอื่นๆ
●การสื่อสาร:โปรโตคอล DL/T645-2007, โปรโตคอล MODBUS-RTU
●พาวเวอร์ซัพพลาย:85~265V เอซี/ดีซี;24V(±10%) กระแสตรง;48V(±10%) กระแสตรง
●ปอินพุต ulse:เอาต์พุตพัลส์หนึ่งวินาที, เอาต์พุตพัลส์พลังงานไฟฟ้าหนึ่งอัน
●แสดง:8 ส่วนดิจิตอล LCD
ADL200 เครื่องวัดพลังงานเฟสเดียว
เวลาโพสต์: 12 มี.ค. 2024