Абстрактный:
В этой статье представлен метод использования текущего датчика на основе закрытого принципа зала, а именно принцип магнитного баланса, в электрических достопримечательностях. Он заменяет традиционные устройства зала, лучше решает основные проблемы существующих датчиков зала в отрасли электромобилей и более превосходно в стабильности.
Ключевые слова:
Зал закрытый петля; Ток датчик; Электрический достопримечательный автобус
1 Общие
Наша страна чрезвычайно богата туристическими ресурсами. В различных туристических достопримечательностях мы можем увидеть существование электрических туристических автобусов. Электрические экскурсионные туристические автобусы оснащены батареями. Они не излучают вредные газы, которые загрязняют атмосферу, и их можно использовать только после зарядки батарей. Поскольку большинство электростанций построены далеко от густонаселенных городов, нанося меньший вред людям, а электростанции являются стационарными и концентрированными, легко удалить все виды вредных выбросов, и существуют относительно зрелые технологии. Электрический экскурсионный туристический автобус может в полной мере использовать избыточное электроэнергию во время низкого потребления электроэнергии ночью для зарядки, что является преимуществом, что оборудование для производства электроэнергии может быть полностью использовано днем и ночью, значительно улучшив его экономические выгоды, экономит энергию и снижает выбросы углекислого газа.
2 Конкретное применение датчика тока с закрытым циклом зала.
2.1
Датчик тока зала основан на принципе Magnetic Balance Hall, то есть принцип закрытого цикла. Когда магнитный поток, генерируемый IP первичного тока, концентрируется в магнитной цепи через высококачественное магнитное ядро, элемент зала фиксируется в воздушном зазоре, чтобы обнаружить магнитный поток, а ток обратной компенсации выводит через многократный ход Намотайте катушку вокруг магнитного ядра, чтобы сметить магнитный поток, генерируемый первичным IP, так что магнитный поток в магнитной цепи всегда сохраняется при нуле. После специальной обработки схемы выходной сигнал датчика может точно отражать текущее изменение первичного тока.
2.2 Размеры и технические параметры
| Рейтинг входных среднеквадратичных тока+ ток+ | 300а |
| Измерение диапазона тока | 400а |
| Соотношение поворота | 1: 2000 |
| Номинальное выходное значение эффективное значение ток | 150 мА ± 1% |
| Класс точности | 0,5 级 |
| Источник питания | ± 12 В ～ ± 15 В. |
| Ток энергопотребления | 20 мА+есть |
| Ноль тока смещения | ± 0,2 мА |
| Время ответа | ＜ 1 мкс |
| Линейность | ≤0,05%fs |
| Изоляционное напряжение | 3,5 кВ/50 Гц/1 мин |
| Пропускная способность | 100 кГц |
| Сопротивление вторичной катушки | 26 Ом |
| Рабочая температура | -40 ℃～ 85 ℃ |
| Температура хранения | -40 ℃～ 85 ℃ |
2.3 Применение датчика залового тока зала закрытого тока
Текущее обнаружение двигателя традиционных электрических достопримечательностей обычно реализуется элементом Холла, который встроен в ротор двигателя. Благодаря изменению скорости и частоты вращения двигателя сигнал подается в прошлое, чтобы оператор мог понять условия работы транспортного средства. Или некоторые производители будут следить за рабочим состоянием двигателя через внешнее сопротивление шунтирования. Однако из -за увеличения использования электромобилей электрических достопримечательностей и вывода аналогичных электрических патрульных транспортных средств, электрических трехколесных велосипедов, электрических мотоциклов и других продуктов, требования к производительности для самого оборудования также увеличились, а традиционный путь больше не является компетентный для этой работы.
В этом условии использование датчика тока с закрытым циклом зала может хорошо решить связанные проблемы. Линия электродвигателя проходит через внутренний воздух датчика тока. Когда существует ток, текущий датчик почувствует его и будет иметь соответствующий вывод. Выходной сигнал будет отправлен в систему управления шиной для централизованной обработки, как показано на рисунке ниже.
3. Проблемы, которые следует заметить при выборе и использовании датчика залового тока зала:
1) Выбор датчика тока:
A 、 Обратите внимание на то, может ли размер отверстия датчика гарантировать, что провод может пройти;
B 、 Попробуйте выбрать продукты с высокой температурой, низкой температурой, высокой влажностью, сильным землетрясением и другими условиями;
C 、 Внимание должно быть уделено, соответствует ли пространственная структура требованиями;
2) Использовать проблемы с датчиком тока:
A. При проводке обратите внимание на разоблаченную проводящую часть терминальной блока, чтобы предотвратить максимально повлияние на ESD. Только инженеры с профессиональным опытом строительства могут подключить продукт. Подключаемые провода источника питания, входов и вывода должны быть правильно подключены и не должны быть неуместны или изменены, в противном случае продукт может быть поврежден.
B. Продукт должен быть установлен и использован в среде, не имеющей проводящей пыли и коррозии
C. Сильная вибрация или высокая температура также могут привести к повреждению продукта, поэтому мы должны обратить внимание на случай использования.
4. Периодация
С развитием общества сохранение энергии и сокращение выбросов находится в центре текущего развития. Требования к электромобилям становятся все выше и выше, и они также обязаны быть компетентными для большей работы. В этом условии использование датчиков тока с замкнутым циклом зала может позволить транспортным средствам работать нормально под мониторингом, снижая стоимость обслуживания персонала и оборудования.
Время сообщения: марта-20-2023
