Resumo:
Este artigo apresenta o método de uso do sensor atual com base no princípio fechado do Hall, a saber, o princípio do equilíbrio magnético, em veículos turísticos elétricos. Ele substitui os dispositivos de salão tradicional, resolve melhor os problemas básicos dos sensores de salão existentes na indústria de veículos elétricos e é mais superior em estabilidade.
Palavras -chave:
Hall Fechous Fechous Loop; Sensor atual; Ônibus turístico elétrico
1 Geral
Nosso país é extremamente rico em recursos turísticos. Em várias atrações turísticas, podemos ver a existência de ônibus turísticos elétricos. Os ônibus turísticos elétricos são alimentados por baterias. Eles não emitem gases nocivos que poluem a atmosfera e podem ser usados apenas após serem cobrados pelas baterias. Como a maioria das usinas de energia é construída longe de cidades densamente povoadas, causando menos danos aos seres humanos, e as usinas de energia estão estacionárias e concentradas, é fácil remover todos os tipos de emissões nocivas e existem tecnologias relativamente maduras. O ônibus turístico elétrico pode fazer pleno uso da eletricidade excedente durante o baixo consumo de eletricidade à noite para cobrar, que é a vantagem que o equipamento de geração de energia pode ser totalmente usado dia e noite, melhorando bastante seus benefícios econômicos, economizando energia e reduzindo Emissões de dióxido de carbono.
2 Aplicação específica do sensor de corrente de laço fechado do Hall
2.1 Princípio do sensor de corrente de circuito fechado do Hall
O sensor atual do Hall é baseado no princípio do salão de balanço magnético, ou seja, no princípio do circuito fechado. Quando o fluxo magnético gerado pelo IP da corrente primária é concentrado no circuito magnético através de um núcleo magnético de alta qualidade, o elemento Hall é fixado no espaço de ar para detectar o fluxo magnético, e a corrente de compensação reversa é emitida através de um turno múltiplo A bobina enrolou ao redor do núcleo magnético para compensar o fluxo magnético gerado pelo IP primário, de modo que o fluxo magnético no circuito magnético seja sempre mantido em zero. Após o processamento especial do circuito, a saída do sensor pode refletir com precisão a alteração atual da corrente primária.
2.2 dimensões e parâmetros técnicos
| Entrada nominal RMS Current+ | 300A |
| Medição da faixa de corrente | 400A |
| Taxa de volta | 1: 2000 |
| Saída nominal Corrente de valor efetiva é | 150mA ± 1% |
| Classe de precisão | 0,5 级 |
| Fonte de energia | ± 12V ～ ± 15V |
| Corrente de consumo de energia | 20MA+IS |
| Zero Offset de corrente | ± 0,2mA |
| Tempo de resposta | ＜ 1µs |
| Linearidade | ≤0,05%fs |
| Tensão de isolamento | 3,5kV/50Hz/1min |
| Largura de banda | 100kHz |
| Resistência secundária à bobina | 26Ω |
| Temperatura operacional | -40 ℃～ 85 ℃ |
| Temperatura de armazenamento | -40 ℃～ 85 ℃ |
2.3 Aplicação do sensor atual fechado do Hall
A detecção atual do motor de veículos turísticos tradicionais de turismo é geralmente realizada pelo elemento Hall, que é embutido no rotor do motor. Através da alteração da velocidade e frequência de rotação do motor, o sinal é alimentado de volta no tempo, para que o operador possa entender as condições de trabalho do veículo. Ou alguns fabricantes monitorarão o estado de trabalho do motor através da resistência à derivação externa. No entanto, devido ao aumento do uso de veículos turísticos elétricos e à derivação de veículos de patrulha elétrica similares, triciclos elétricos, motocicletas elétricas e outros produtos, os requisitos de desempenho para o próprio equipamento também aumentaram de acordo, e a maneira tradicional não é mais competente para este trabalho.
Sob essa condição, o uso do sensor de corrente de circuito fechado do Hall pode resolver bem os problemas relacionados. A linha de energia do motor passa pelo ar interno do sensor atual. Quando houver atual, o sensor atual o sente e terá uma saída correspondente. O sinal de saída será enviado ao sistema de controle do barramento para processamento centralizado, conforme mostrado na figura abaixo.
3. Problemas a serem observados ao selecionar e usar o sensor atual fechado do Hall:
1) Seleção do sensor atual:
A 、 Preste atenção se o tamanho do orifício do sensor pode garantir que o fio possa passar;
B 、 Tente escolher produtos com alta temperatura, baixa temperatura, alta umidade, terremoto forte e outras condições;
C 、 Atenção deve ser dada a se a estrutura espacial atende aos requisitos;
2) Use problemas de sensor atual:
A. Ao focar, preste atenção à parte condutora exposta do bloco terminal para impedir o impacto da ESD o máximo possível. Somente engenheiros com experiência de construção profissional podem conectar o produto. Os fios de conexão da fonte de alimentação, entrada e saída devem ser conectados corretamente e não devem ser extraviados ou revertidos, caso contrário, o produto poderá ser danificado.
B. O produto deve ser instalado e usado em um ambiente livre de poeira e corrosividade condutora
C. vibração grave ou alta temperatura também pode levar a danos ao produto, portanto, devemos prestar atenção à ocasião de uso.
4. Peroração
Com o desenvolvimento da sociedade, a conservação de energia e a redução de emissões é o foco do desenvolvimento atual. Os requisitos para veículos elétricos estão cada vez mais altos e também precisam ser competentes para mais trabalho. Sob essa condição, o uso dos sensores de corrente de circuito fechado do Hall pode permitir que os veículos funcionem normalmente em monitoramento, reduzindo o custo da manutenção de pessoal e equipamento.
Hora de postagem: Mar-20-2023
