Astratto:
Questo articolo introduce il metodo di utilizzo del sensore di corrente basato sul principio chiuso di Hall, ovvero il principio del bilanciamento magnetico, nei veicoli turistici elettrici.Sostituisce i tradizionali dispositivi Hall, risolve meglio i problemi di base dei sensori Hall esistenti nell'industria dei veicoli elettrici ed è più stabile in termini di stabilità.
Parole chiave:
Sala a circuito chiuso;Sensore di corrente;Autobus turistico elettrico
1. Generale
Il nostro Paese è estremamente ricco di risorse turistiche.In diverse attrazioni turistiche possiamo vedere l'esistenza di autobus turistici elettrici.Gli autobus turistici elettrici sono alimentati da batterie.Non emettono gas nocivi che inquinano l'atmosfera e possono essere utilizzati solo dopo essere stati caricati dalle batterie.Poiché la maggior parte delle centrali elettriche sono costruite lontano dalle città densamente popolate, causando meno danni agli esseri umani, e le centrali elettriche sono stazionarie e concentrate, è facile rimuovere tutti i tipi di emissioni nocive ed esistono tecnologie relativamente mature.L'autobus turistico elettrico può sfruttare appieno l'elettricità in eccesso durante il basso consumo di elettricità durante la notte per caricarsi, il che è il vantaggio che le apparecchiature di generazione di energia possono essere completamente utilizzate giorno e notte, migliorando notevolmente i suoi vantaggi economici, risparmiando energia e riducendo emissioni di diossido di carbonio.
2 Applicazione specifica del sensore di corrente ad anello chiuso Hall
2.1 Principio del sensore di corrente ad anello chiuso Hall
Il sensore di corrente di Hall si basa sul principio di Hall dell'equilibrio magnetico, ovvero sul principio del circuito chiuso.Quando il flusso magnetico generato dalla corrente primaria Ip è concentrato nel circuito magnetico attraverso un nucleo magnetico di alta qualità, l'elemento Hall viene fissato nel traferro per rilevare il flusso magnetico e la corrente di compensazione inversa viene emessa attraverso un multigiro bobina avvolta attorno al nucleo magnetico per compensare il flusso magnetico generato dall'IP primario, in modo che il flusso magnetico nel circuito magnetico sia sempre mantenuto a zero.Dopo l'elaborazione speciale del circuito, l'uscita del sensore può riflettere accuratamente la variazione di corrente della corrente primaria.
2.2 Dimensioni e parametri tecnici
| Corrente RMS nominale in ingresso+ | 300A |
| Misurazione della gamma di corrente | 400A |
| Rapporto di sterzata | 1:2000 |
| Valore effettivo di uscita nominale della corrente Is | 150mA±1% |
| Classe di precisione | 0,5级 |
| Alimentazione elettrica | ±12V~±15V |
| Corrente assorbita | 20mA+Is |
| Offset corrente zero | ±0,2 mA |
| Tempo di risposta | <1μs |
| Linearità | ≤0,05%FS |
| Tensione di isolamento | 3,5 kV/50 Hz/1 min |
| Larghezza di banda | 100kHz |
| Resistenza della bobina secondaria | 26Ω |
| temperatura di esercizio | -40℃~85℃ |
| Temperatura di conservazione | -40℃~85℃ |
2.3 Applicazione del sensore di corrente chiuso Hall
Il rilevamento della corrente del motore dei tradizionali veicoli turistici elettrici viene solitamente realizzato dall'elemento Hall, integrato nel rotore del motore.Attraverso la variazione della velocità e della frequenza di rotazione del motore, il segnale viene retroagito nel tempo, in modo che l'operatore possa comprendere le condizioni di lavoro del veicolo.Oppure alcuni produttori monitoreranno lo stato di funzionamento del motore attraverso la resistenza di shunt esterna.Tuttavia, a causa dell'aumento dell'uso di veicoli turistici elettrici e della derivazione di simili veicoli elettrici da pattuglia, tricicli elettrici, motocicli elettrici e altri prodotti, anche i requisiti prestazionali per l'attrezzatura stessa sono aumentati di conseguenza, e il modo tradizionale non è più competente per questo lavoro.
In queste condizioni, l'utilizzo del sensore di corrente ad anello chiuso Hall può risolvere bene i problemi correlati.La linea di alimentazione del motore passa attraverso l'aria interna del sensore di corrente.Quando c'è corrente, il sensore di corrente la rileverà e avrà un'uscita corrispondente.Il segnale in uscita verrà inviato al sistema di controllo del bus per l'elaborazione centralizzata, come mostrato nella figura seguente.
3. Problemi da notare nella scelta e nell'utilizzo del sensore di corrente Hall chiuso:
1) Selezione del sensore di corrente:
A、Prestare attenzione se la dimensione del foro del sensore può garantire il passaggio del filo;
B、Prova a scegliere prodotti con temperatura elevata, bassa temperatura, elevata umidità, forte terremoto e altre condizioni;
C、 Si dovrà prestare attenzione al fatto che la struttura spaziale soddisfi i requisiti;
2) Problemi di utilizzo del sensore di corrente:
A. Durante il cablaggio, prestare attenzione alla parte conduttiva esposta della morsettiera per prevenire il più possibile l'impatto delle scariche elettrostatiche.Solo gli ingegneri con esperienza di costruzione professionale possono cablare il prodotto.I cavi di collegamento dell'alimentazione, dell'ingresso e dell'uscita devono essere collegati correttamente e non devono essere posizionati in modo errato o invertiti, altrimenti il prodotto potrebbe danneggiarsi.
B. Il prodotto dovrà essere installato e utilizzato in un ambiente privo di polvere conduttiva e corrosività
C. Anche forti vibrazioni o temperature elevate possono causare danni al prodotto, quindi dobbiamo prestare attenzione all'occasione di utilizzo.
4. Perorazione
Con lo sviluppo della società, il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni sono al centro dello sviluppo attuale.I requisiti per i veicoli elettrici diventano sempre più elevati e devono essere competenti per svolgere sempre più lavori.In queste condizioni, l'uso dei sensori di corrente ad anello chiuso di Hall può consentire ai veicoli di funzionare normalmente sotto monitoraggio, riducendo i costi di manutenzione del personale e delle apparecchiature.
Orario di pubblicazione: 20 marzo 2023
