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Corrente di ricarica del veicolo elettrico: qual è la differenza tra AC e DC?
Le auto elettriche possono funzionare su due tipi di "carburante". Sono chiamati corrente alternata (AC) e corrente continua (DC).
L'elettricità dalla rete alterna sempre la corrente. Tuttavia, le batterie, come quelle della tua auto elettrica, possono solo immagazzinare energia elettrica come corrente continua. Questo è il motivo per cui la maggior parte dei dispositivi elettronici ha convertitori integrati nelle loro spine. Potresti non capire che ogni volta che carichi un dispositivo come il tuo smartphone, la spina converte effettivamente la corrente alternata alla corrente continua.
Carica AC del veicolo elettrico:
Il convertitore è integrato nell'auto. Anche se in realtà è un convertitore, si chiama "Caricatore di auto".
L'alimentazione viene convertita da corrente alternata a corrente continua, che viene quindi immessa nella batteria dell'auto.
Questo è il modo più comune per caricare i veicoli elettrici oggi, con la maggior parte dei caricabatterie che utilizzano energia CA.
Ambito di applicazione: casa/azienda/azienda
Prodotti Acrel (RS485 Modbus-Rtu):
ILADL10-Eha dimensioni ridotte e basso prezzo
ADL200 Mid
ADL200N-CTMid in uso, piccole dimensioni
ADL400Metà
ADL400N-CTMid in uso, piccole dimensioni
ADL3000-EA UL
Carica DC del veicolo elettrico:
A differenza dei caricabatterie AC, i caricabatterie DC hanno convertitori stessi. Ciò significa che può alimentare direttamente la batteria dell'auto, senza la necessità di un caricabatterie a bordo per la conversione. Nel caso dei veicoli elettrici, la ricarica DC è più veloce.
Ambito di applicazione: autostrada/stazione di ricarica pubblica
Prodotti Acrel (RS485 Modbus-Rtu):
DJSF1352-RNUl/CE
PZ72L-DE
Usa lo shunt per essere più accurato
Plug di ricarica
Esistono due tipi di tappi CA:
Il tipo 1 è una spina monofase che è standard per i veicoli elettrici negli Stati Uniti e in Asia. Ti consente di caricare la tua auto a velocità fino a 7,4 kW, a seconda della capacità di carico della tua auto e della capacità della griglia.
Il tipo 2 è una spina trifase, che è standard in Europa perché hanno tre fili aggiuntivi per far passare la corrente. Quindi, naturalmente, possono caricare la tua auto più veloce. A casa, il potere di ricarica massimo è di 22 kW, mentre le stazioni di ricarica pubblica possono ricaricare fino a 43 kW, di nuovo a seconda del potere di ricarica dell'auto e della capacità della griglia.
Esistono due tipi di spine DC:
CHADEMO: questo sistema di ricarica rapida è stato sviluppato in Giappone e consente una capacità di ricarica molto elevata e una ricarica a due vie. Attualmente, le case automobilistiche asiatiche stanno aprendo la strada a offrire veicoli elettrici compatibili con le spine Chademo. Consente di ricaricare fino a 100 kW.
CCS: la spina CCS è una versione migliorata della spina di tipo 2 con due contatti di alimentazione aggiuntivi per la ricarica rapida. Supporta la ricarica AC e DC. Permette di ricaricare a velocità fino a 350 kW.
Caratteristica
1. L'analizzatore di qualità di alimentazione è configurato nel circuito in arrivo totale: viene monitorata la qualità di alimentazione dell'intero circuito di alimentazione della pila di ricarica e viene impostato il dispositivo di monitoraggio della corrente di perdita.
2. Il circuito principale trifase è configurato con il relè di corrente residua: fornisce protezione da shock per il contatto indiretto.
3. Il circuito AC trifase è configurato con il misuratore di energia guida: poiché tale pila di ricarica consuma una grande potenza, viene utilizzato per misurare l'energia elettrica totale e monitora l'efficienza operativa dell'intera stazione di ricarica con misuratore di energia CC.
4. Misuratore di energia elettrica CC installato all'interno della pila di ricarica CC: utilizzato per misurare l'energia utilizzata per la ricarica dei veicoli elettrici.
5. Controller di gestione della carica: responsabile dell'interfaccia esterna della macchina da uomo, del controllo della carica, 485 Reading DC Meter Power Data, Control CHARGED CHARGEGGINE Uscita Apertura e chiusura.
6. Modulo di rilevamento dell'isolamento della pila di ricarica CC
Cliente
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DJSF1352-RN METRO DI POTENZA DC montato su rotaia
●Misurazione:kwh, kvarh, potenza, corrente, tensione ed ecc.
●Valutazione attuale:Shunt 0-75mv; Hall Sensor 0-20Ma, 4-20Ma, 0-5 V, 0-10V
●Valutazione della tensione:0 ~ 1000V DC
●Applicazione:Batteria DC; Pila di ricarica; PV solare e ecc.
●Comunicazione:Protocollo DL/T645-2007, protocollo Modbus-RTU
●Alimentazione elettrica:85 ~ 265 V AC/DC; 24V (± 10%) DC; 48 V (± 10%) DC
●PInput Ulse:Un secondo uscita a impulsi, un'uscita di impulsi elettrici elettrici
●Display:8 Tipo di segmento digitale LCD
ADL400 Tre fase di energia a tre fasi
●Tensione nominale:AC3*220/380V
●Corrente di input:3*10 (80) A, 3*1 (6) A (di CTS Access)
●Comunicazione:Rs485 (Modbus-Rtu)
●Precisione:Classe KWH 0,5
●Metodo di visualizzazione:Display LCD
●Installazione:Din 35mm
ADL200 Misuratore di energia monofase
Tempo post: marzo-12-2024
