Abstrait:
Cet article présente la méthode d'utilisation du capteur de courant basé sur le principe fermé Hall, à savoir le principe d'équilibre magnétique, dans les véhicules à visites électriques. Il remplace les dispositifs de hall traditionnels, mieux résout les problèmes de base des capteurs de salle existants dans l'industrie des véhicules électriques et est plus supérieur en stabilité.
Mots clés:
Boucle fermée de la salle; Capteur de courant; Bus de visites électriques
1 général
Notre pays est extrêmement riche en ressources touristiques. Dans diverses attractions touristiques, nous pouvons voir l'existence de bus touristiques à visites électriques. Les bus touristiques électriques sont alimentés par des batteries. Ils n'émettent pas de gaz nocifs qui polluent l'atmosphère, et ils ne peuvent être utilisés qu'après avoir été chargés par des batteries. Étant donné que la plupart des centrales électriques sont construites loin des villes densément peuplées, causant moins de dommages aux êtres humains, et que les centrales électriques sont fixes et concentrées, il est facile d'éliminer toutes sortes d'émissions nocives et qu'il existe des technologies relativement matures. Le bus de tournée électrique peut utiliser pleinement l'électricité excédentaire pendant la faible consommation d'électricité la nuit pour charger, ce qui est l'avantage que l'équipement de production d'électricité peut être pleinement utilisé jour et nuit, améliorant considérablement ses avantages économiques, économisant l'énergie et réduisant Émissions de dioxyde de carbone.
2 Application spécifique du capteur de courant en boucle fermée Hall
2.1 Principe du capteur de courant en boucle fermée Hall
Le capteur de courant de la salle est basé sur le principe de la salle d'équilibre magnétique, c'est-à-dire le principe de boucle fermée. Lorsque le flux magnétique généré par le courant primaire IP est concentré dans le circuit magnétique à travers un noyau magnétique de haute qualité, l'élément de hall est fixé dans l'espace d'air pour détecter le flux magnétique et le courant de compensation inverse est sorti par un tour multiple La bobine enroulée autour du noyau magnétique pour compenser le flux magnétique généré par l'IP primaire, de sorte que le flux magnétique dans le circuit magnétique est toujours maintenu à zéro. Après un traitement spécial de circuit, la sortie du capteur peut refléter avec précision le changement de courant du courant primaire.
2.2 Dimensions et paramètres techniques
| Entrée nominale RMS Current + | 300A |
| Mesurer la plage de courant | 400A |
| Ratio de virage | 1: 2000 |
| Le courant de valeur effective de sortie nominale est | 150 mA ± 1% |
| Classe de précision | 0,5 级 |
| Alimentation électrique | ± 12V ～ ± 15V |
| Courant de consommation d'énergie | 20mA + est |
| Décalage de courant zéro | ± 0,2 mA |
| Temps de réponse | ＜ 1 µs |
| Linéarité | ≤0,05% FS |
| Tension d'isolation | 3,5 kV / 50Hz / 1 min |
| Bande passante | 100 kHz |
| Résistance à la bobine secondaire | 26Ω |
| Température de fonctionnement | -40 ℃～ 85 ℃ |
| Température de stockage | -40 ℃～ 85 ℃ |
2.3 Application du capteur de courant fermé Hall
La détection actuelle du moteur des véhicules de visites électriques traditionnelles est généralement réalisée par l'élément Hall, qui est intégré au rotor de moteur. Grâce au changement de la vitesse et de la fréquence de rotation du moteur, le signal est réintégré dans le temps, afin que l'opérateur puisse comprendre les conditions de travail du véhicule. Ou certains fabricants surveilleront l'état de travail du moteur par la résistance externe des shunt. Cependant, en raison de l'augmentation de l'utilisation de véhicules à visites électriques et de la dérivation de véhicules de patrouille électrique similaires, de tricycles électriques, de motos électriques et d'autres produits, les exigences de performance pour l'équipement lui-même ont également augmenté en conséquence, et la manière traditionnelle n'est plus compétent pour ce travail.
Dans cette condition, l'utilisation du capteur de courant en boucle fermée Hall peut bien résoudre les problèmes connexes. La ligne électrique du moteur passe à travers l'air intérieur du capteur de courant. Lorsqu'il y a du courant, le capteur de courant le détectera et aura une sortie correspondante. Le signal de sortie sera envoyé au système de commande de bus pour un traitement centralisé, comme le montre la figure ci-dessous.
3. Problèmes à remarquer lors de la sélection et de l'utilisation du capteur de courant fermé Hall:
1) Sélection du capteur de courant:
A 、 prêtez attention à savoir si la taille du trou du capteur peut garantir que le fil peut passer;
B 、 Essayez de choisir des produits à haute température, à basse température, à une humidité élevée, à un tremblement de terre fort et à d'autres conditions;
C 、 L'attention doit être accordée à savoir si la structure spatiale répond aux exigences;
2) Utiliser des problèmes de capteur de courant:
A. Lorsque le câblage, faites attention à la partie conductrice exposée du terminal pour empêcher l'impact ESD autant que possible. Seuls les ingénieurs ayant une expérience de construction professionnelle peuvent câbler le produit. Les fils de connexion de l'alimentation, de l'entrée et de la sortie doivent être correctement connectés et ne doivent pas être déplacés ou inversés, sinon le produit peut être endommagé.
B. Le produit doit être installé et utilisé dans un environnement exempt de poussière conductrice et de corrosivité
C. Des vibrations graves ou une température élevée peuvent également entraîner des dommages causés par le produit, nous devons donc prêter attention à l'occasion d'utilisation.
4. Peroration
Avec le développement de la société, la conservation de l'énergie et la réduction des émissions sont au centre du développement actuel. Les exigences pour les véhicules électriques augmentent et sont plus élevées, et elles sont également nécessaires pour être compétentes pour plus de travail. Dans cette condition, l'utilisation de capteurs de courant en boucle fermée Hall peut permettre aux véhicules de fonctionner normalement sous surveillance, réduisant le coût du personnel et de l'entretien de l'équipement.
Heure du poste: mars 20-2023
