Facturer les informations de l'industrie des piles
Courant de charge des véhicules électriques: Quelle est la différence entre AC et DC?
Les voitures électriques peuvent fonctionner sur deux types de «carburant». Ils sont appelés courant alternatif (AC) et courant direct (DC).
L'électricité du réseau est toujours un courant alterné. Cependant, les batteries, telles que celles de votre voiture électrique, ne peuvent stocker l'énergie électrique que comme courant direct. C'est pourquoi la plupart des appareils électroniques ont des convertisseurs intégrés dans leurs bouchons. Vous ne réalisez peut-être pas que chaque fois que vous chargez un appareil comme votre smartphone, la fiche convertit réellement le courant alternatif au courant direct.
Charge AC de véhicule électrique:
Le convertisseur est intégré à la voiture. Bien que ce soit en fait un convertisseur, il s'appelle un «chargeur de voiture».
L'alimentation est convertie du courant alternatif au courant direct, qui est ensuite introduit dans la batterie de la voiture.
C'est le moyen le plus courant de charger les véhicules électriques aujourd'hui, la plupart des chargeurs utilisant la puissance AC.
Portée de la demande: maison / entreprise / entreprise
Acrel Products (RS485 Modbus-RTU):
LeADL10-Eest de petite taille et de prix bas
ADL200 au milieu
ADL200N-CTÀ mi-utilisation, petite taille
ADL400MILIEU
ADL400N-CTÀ mi-utilisation, petite taille
ADL3000-EA UL
Charge DC de véhicule électrique:
Contrairement à AC Chargers, les Chargers DC ont eux-mêmes des convertisseurs. Cela signifie qu'il peut alimenter directement la batterie de la voiture, sans avoir besoin d'un chargeur embarqué pour la conversion. Dans le cas des véhicules électriques, la charge DC est plus rapide.
Portée de la demande: Station de charge routière / public
Acrel Products (RS485 Modbus-RTU):
DJSF1352-RNUL / CE
Pz72l-de
Utilisez le shunt pour être plus précis
Bouche de chargement
Il existe deux types de bouchons CA:
Le type 1 est une prise monophasée qui est standard pour les véhicules électriques aux États-Unis et en Asie. Il vous permet de charger votre voiture à des vitesses allant jusqu'à 7,4 kW, selon la puissance de charge et la capacité de réseau de votre voiture.
Le type 2 est une fiche triphasée, qui est standard en Europe car ils ont trois fils supplémentaires pour laisser le courant. Donc, naturellement, ils peuvent charger votre voiture plus rapidement. À la maison, la puissance de charge maximale est de 22 kW, tandis que les bornes de recharge public peuvent facturer jusqu'à 43 kW, à nouveau en fonction de la puissance de charge de votre voiture et de la capacité du réseau.
Il existe deux types de bouchons CC:
Chademo: Ce système de charge rapide a été développé au Japon et permet une capacité de charge très élevée et une charge bidirectionnelle. Actuellement, les constructeurs automobiles asiatiques ouvrent la voie en offrant des véhicules électriques compatibles avec les bouchons Chademo. Il permet de charger jusqu'à 100 kW.
CCS: La prise CCS est une version améliorée du fiche de type 2 avec deux contacts d'alimentation supplémentaires pour la charge rapide. Il prend en charge la charge AC et DC. Il permet de charger à des vitesses allant jusqu'à 350 kW.
Fonctionnalité
1. L'analyseur de qualité de puissance est configuré dans le circuit entrant total: la qualité de puissance de l'ensemble du circuit d'alimentation de la pile de charge est surveillée et le dispositif de surveillance du courant de fuite est défini.
2. Le circuit principal triphasé est configuré avec le relais de courant résiduel: offre une protection contre les chocs pour le contact indirect.
3. Le circuit AC en trois phases est configuré avec le compteur d'énergie de la voie de guidage: Étant donné que cette pile de charge consomme une grande puissance, elle est utilisée pour mesurer l'énergie électrique totale et surveille l'efficacité de fonctionnement de toute la station de charge avec un pose d'énergie DC.
4. COMETTEMENT ÉLECTRIQUE ÉLECTRIQUE DC installé à l'intérieur de la pile de charge DC: Utilisé pour mesurer l'énergie utilisée pour charger les véhicules électriques.
5. Contrôleur de gestion des charges: responsable de l'interface externe de l'homme-machine, contrôle des charges, 485 lecture des données d'alimentation du compteur d'énergie à courant continu, contrôle du circuit de sortie de chargement CC ouverture et fermeture.
6. Module de détection d'isolation de pile de charges CC DC
Client
Produits Acel connexes
DJSF1352-RN Rail Mounts CC Mower
●Mesures:kwh, kvarh, puissance, courant, tension et etc.
●Évaluation actuelle:Shunt 0-75mV; Capteur de salle 0-20mA, 4-20mA, 0-5 V, 0-10V
●Tension Rating:0 ~ 1000V DC
●Application:Batterie DC; Pile de charge; PV solaire et etc.
●Communication:Protocole DL / T645-2007, protocole Modbus-RTU
●Alimentation:85 ~ 265V AC / DC; 24 V (± 10%) DC; 48V (± 10%) DC
●PEntrée ULSE:Une seconde sortie d'impulsion, une sortie d'impulsion d'énergie électrique
●Afficher:8 LCD de type de segment numérique
ADL400 Méditeur d'énergie triphasé
●Tension nominale:AC3 * 220 / 380V
●Courant d'entrée:3 * 10 (80) A, 3 * 1 (6) A (par CTS Access)
●Communication:RS485 (Modbus-RTU)
●Précision:KWH CLASSE 0.5
●Méthode d'affichage:Écran LCD
●Installation:DIN 35 mm
Compteur d'énergie monophasé ADL200
Heure du poste: mars-12-2024
