Abstracto:
Este artículo presenta el método de uso del sensor de corriente basado en el principio cerrado de Hall, es decir, el principio de equilibrio magnético, en vehículos turísticos eléctricos.Reemplaza los dispositivos Hall tradicionales, resuelve mejor los problemas básicos de los sensores Hall existentes en la industria de vehículos eléctricos y es superior en estabilidad.
Palabras clave:
Circuito cerrado de pasillo;Sensor actual;Autobús turístico eléctrico
1. General
Nuestro país es extremadamente rico en recursos turísticos.En diversos atractivos turísticos podemos comprobar la existencia de autobuses turísticos eléctricos.Los autobuses turísticos eléctricos funcionan con baterías.No emiten gases nocivos que contaminan la atmósfera y sólo pueden utilizarse después de haber sido cargados con baterías.Debido a que la mayoría de las centrales eléctricas se construyen lejos de ciudades densamente pobladas, lo que causa menos daño a los seres humanos, y las centrales eléctricas son estacionarias y concentradas, es fácil eliminar todo tipo de emisiones nocivas y existen tecnologías relativamente maduras.El autobús turístico eléctrico puede aprovechar al máximo el excedente de electricidad durante el bajo consumo de electricidad durante la noche para cargar, lo cual es la ventaja de que el equipo de generación de energía se puede utilizar por completo día y noche, lo que mejora en gran medida sus beneficios económicos, ahorra energía y reduce emisiones de dióxido de carbono.
2 Aplicación específica del sensor de corriente de circuito cerrado Hall
2.1 Principio del sensor de corriente de circuito cerrado Hall
El sensor de corriente Hall se basa en el principio de equilibrio magnético de Hall, es decir, el principio de circuito cerrado.Cuando el flujo magnético generado por la corriente primaria Ip se concentra en el circuito magnético a través de un núcleo magnético de alta calidad, el elemento Hall se fija en el entrehierro para detectar el flujo magnético y la corriente de compensación inversa sale a través de una vuelta múltiple. Bobina enrollada alrededor del núcleo magnético para compensar el flujo magnético generado por el IP primario, de modo que el flujo magnético en el circuito magnético siempre se mantenga en cero.Después de un procesamiento especial del circuito, la salida del sensor puede reflejar con precisión el cambio actual de la corriente primaria.
2.2 Dimensiones y parámetros técnicos
| Corriente RMS de entrada nominal+ | 300A |
| Rango de corriente de medición | 400A |
| Relación de giro | 1:2000 |
| Corriente nominal de salida efectiva Is | 150mA±1% |
| Clase de precisión | 0.5级 |
| Fuente de alimentación | ±12V~±15V |
| Corriente de consumo de energía | 20mA+es |
| Compensación de corriente cero | ±0,2 mA |
| Tiempo de respuesta | <1 µs |
| Linealidad | ≤0,05% FS |
| Tensión de aislamiento | 3,5kV/50Hz/1min |
| Banda ancha | 100kHz |
| Resistencia de la bobina secundaria | 26Ω |
| Temperatura de funcionamiento | -40 ℃ ~ 85 ℃ |
| Temperatura de almacenamiento | -40 ℃ ~ 85 ℃ |
2.3 Aplicación del sensor de corriente cerrado Hall
La detección de corriente del motor de los vehículos turísticos eléctricos tradicionales suele realizarse mediante un elemento Hall integrado en el rotor del motor.Mediante el cambio de la velocidad y frecuencia de rotación del motor, la señal se retroalimenta en el tiempo, de modo que el operador puede comprender las condiciones de trabajo del vehículo.O algunos fabricantes controlarán el estado de funcionamiento del motor a través de la resistencia de derivación externa.Sin embargo, debido al aumento en el uso de vehículos turísticos eléctricos y la derivación de vehículos patrulleros eléctricos similares, triciclos eléctricos, motocicletas eléctricas y otros productos, los requisitos de rendimiento para el equipo en sí también han aumentado en consecuencia, y la forma tradicional ya no es competente para este trabajo.
Bajo esta condición, el uso del sensor de corriente de circuito cerrado Hall puede resolver bien los problemas relacionados.La línea de alimentación del motor pasa a través del aire interior del sensor de corriente.Cuando hay corriente, el sensor de corriente la detectará y tendrá una salida correspondiente.La señal de salida se enviará al sistema de control del bus para su procesamiento centralizado, como se muestra en la siguiente figura.
3. Problemas que se deben notar al seleccionar y usar el sensor de corriente cerrado Hall:
1) Selección de sensor de corriente:
A、Preste atención a si el tamaño del orificio del sensor puede garantizar que el cable pueda pasar;
B、Trate de elegir productos con alta temperatura, baja temperatura, alta humedad, fuertes terremotos y otras condiciones;
C、 Se prestará atención a si la estructura espacial cumple con los requisitos;
2) Problemas de uso del sensor de corriente:
A. Al realizar el cableado, preste atención a la parte conductora expuesta del bloque de terminales para evitar el impacto de ESD en la medida de lo posible.Sólo los ingenieros con experiencia profesional en construcción pueden cablear el producto.Los cables de conexión de alimentación, entrada y salida deben estar conectados correctamente y no deben extraviarse ni invertirse, de lo contrario el producto podría dañarse.
B. El producto deberá instalarse y utilizarse en un entorno libre de polvo conductor y corrosividad.
C. Las vibraciones intensas o las altas temperaturas también pueden provocar daños en el producto, por lo que debemos prestar atención a la ocasión de uso.
4. Peroración
Con el desarrollo de la sociedad, la conservación de energía y la reducción de emisiones son el foco del desarrollo actual.Los requisitos para los vehículos eléctricos son cada vez mayores y también se les exige que sean competentes para realizar más trabajos.Bajo esta condición, el uso de sensores de corriente de circuito cerrado Hall puede permitir que los vehículos funcionen normalmente bajo monitoreo, reduciendo el costo de personal y mantenimiento de equipos.
Hora de publicación: 20-mar-2023
