Abstracto:
Este artículo presenta el método de uso del sensor de corriente basado en el principio cerrado de la sala, a saber, el principio de equilibrio magnético, en vehículos eléctricos de turismo. Reemplaza los dispositivos de pasillo tradicionales, resuelve mejor los problemas básicos de los sensores de pasillo existentes en la industria de los vehículos eléctricos y es más superior en estabilidad.
Palabras clave:
Hall Loop cerrado; Sensor actual; Autobús de turismo eléctrico
1 general
Nuestro país es extremadamente rico en recursos turísticos. En varias atracciones turísticas, podemos ver la existencia de autobuses turísticos eléctricos. Los autobuses turísticos de turismo eléctrico están alimentados por baterías. No emiten gases nocivos que contaminen la atmósfera, y solo pueden usarse después de ser cargados por baterías. Debido a que la mayoría de las centrales eléctricas están construidas lejos de las ciudades densamente pobladas, causando menos daño a los seres humanos, y las centrales eléctricas están estacionarias y concentradas, es fácil eliminar todo tipo de emisiones dañinas, y hay tecnologías relativamente maduras. El autobús turístico de turismo eléctrico puede hacer uso completo de la electricidad excedente durante el bajo consumo de electricidad por la noche a cargar, que es la ventaja de que el equipo de generación de energía se puede usar plenamente día y noche, mejorando en gran medida sus beneficios económicos, ahorrando energía y reduciendo Emisiones de dióxido de carbono.
2 Aplicación específica del sensor de corriente de circuito cerrado del salón
2.1 Principio del sensor de corriente de circuito cerrado del salón
El sensor actual del salón se basa en el principio del salón de balance magnético, es decir, el principio de circuito cerrado. Cuando el flujo magnético generado por la corriente primaria IP se concentra en el circuito magnético a través de un núcleo magnético de alta calidad, el elemento salón se fija en el espacio de aire para detectar el flujo magnético, y la corriente de compensación inversa se emite a través de un giro múltiple Bobina enrollada alrededor del núcleo magnético para compensar el flujo magnético generado por la IP primaria, de modo que el flujo magnético en el circuito magnético siempre se mantiene en cero. Después del procesamiento especial del circuito, la salida del sensor puede reflejar con precisión el cambio de corriente de la corriente primaria.
2.2 Dimensiones y parámetros técnicos
| Entrada nominal RMS corriente+ | 300A |
| Medición del rango de corriente | 400A |
| Ratio de giro | 1: 2000 |
| Salida nominal Valor efectivo de la corriente es | 150MA ± 1% |
| Clase de precisión | 0.5 级 |
| Fuente de alimentación | ± 12V ～ ± 15V |
| Corriente de consumo de energía | 20 mA+es |
| Desplazamiento de corriente cero | ± 0.2MA |
| Tiempo de respuesta | ＜ 1 µs |
| Linealidad | ≤0.05%FS |
| Voltaje de aislamiento | 3.5kV/50Hz/1min |
| Ancho de banda | 100 kHz |
| Resistencia de bobina secundaria | 26Ω |
| Temperatura de funcionamiento | -40 ℃～ 85 ℃ |
| Temperatura de almacenamiento | -40 ℃～ 85 ℃ |
2.3 Aplicación del sensor actual de Hall Cerrado
La detección actual del motor de los vehículos de turismo eléctricos tradicionales generalmente se realiza por Hall Element, que está integrado en el rotor del motor. A través del cambio de la velocidad y la frecuencia de rotación del motor, la señal se retorna en el tiempo, para que el operador pueda comprender las condiciones de trabajo del vehículo. O algunos fabricantes monitorearán el estado de trabajo del motor a través de la resistencia de derivación externa. Sin embargo, debido al aumento en el uso de vehículos de turismo eléctrico y la derivación de vehículos de patrulla eléctricos similares, triciclos eléctricos, motocicletas eléctricas y otros productos, los requisitos de rendimiento para el equipo en sí también han aumentado en consecuencia, y la forma tradicional ya no es competente para este trabajo.
En esta condición, el uso del sensor de corriente de circuito cerrado de la sala puede resolver bien los problemas relacionados. La línea eléctrica del motor pasa a través del aire interno del sensor actual. Cuando hay corriente, el sensor de corriente lo sentirá y tendrá una salida correspondiente. La señal de salida se enviará al sistema de control del bus para el procesamiento centralizado, como se muestra en la figura a continuación.
3. Problemas a tenerse en cuenta al seleccionar y usar el sensor de corriente cerrada del salón:
1) Selección del sensor de corriente:
A 、 Preste atención a si el tamaño del orificio del sensor puede garantizar que el cable pueda pasar;
B 、 Intente elegir productos con alta temperatura, baja temperatura, alta humedad, terremoto fuerte y otras condiciones;
C 、 Se prestará atención a si la estructura espacial cumple con los requisitos;
2) Use problemas del sensor actual:
R. Al cablear, preste atención a la parte conductiva expuesta del bloque terminal para evitar el impacto de ESD tanto como sea posible. Solo los ingenieros con experiencia profesional en construcción pueden conectar el producto. Los cables de conexión de la fuente de alimentación, la entrada y la salida deben estar conectados correctamente, y no deben estar fuera de lugar o revertirse, de lo contrario el producto puede dañarse.
B. El producto se instalará y se utilizará en un entorno libre de polvo conductor y corrosividad
C. La vibración severa o la temperatura alta también pueden provocar daños en el producto, por lo que debemos prestar atención a la ocasión de uso.
4. Peroración
Con el desarrollo de la sociedad, la conservación de la energía y la reducción de emisiones es el foco del desarrollo actual. Los requisitos para los vehículos eléctricos son cada vez más altos, y también están obligados a ser competentes para más trabajo. Bajo esta condición, el uso de sensores de corriente de circuito cerrado del salón puede permitir que los vehículos funcionen normalmente bajo monitoreo, reduciendo el costo del mantenimiento del personal y el equipo.
Tiempo de publicación: mar-20-2023
