Abstrakt:
In diesem Artikel wird die Verwendungsmethode eines Stromsensors basierend auf dem geschlossenen Hall-Prinzip, nämlich dem Prinzip des magnetischen Gleichgewichts, in elektrischen Ausflugsfahrzeugen vorgestellt.Es ersetzt herkömmliche Hall-Geräte, löst die grundlegenden Probleme bestehender Hall-Sensoren in der Elektrofahrzeugindustrie besser und ist hinsichtlich der Stabilität überlegen.
Schlüsselwörter:
Hall geschlossener Regelkreis;Stromsensor;Elektrischer Sightseeing-Bus
1. Allgemeines
Unser Land ist äußerst reich an touristischen Ressourcen.In verschiedenen Touristenattraktionen können wir die Existenz elektrischer Sightseeing-Tourbusse beobachten.Elektrische Sightseeing-Tourbusse werden mit Batterien betrieben.Sie geben keine schädlichen Gase ab, die die Atmosphäre verschmutzen, und können nur verwendet werden, nachdem sie mit Batterien aufgeladen wurden.Da die meisten Kraftwerke weit entfernt von dicht besiedelten Städten gebaut werden, was den Menschen weniger Schaden zufügt, und die Kraftwerke stationär und konzentriert sind, ist es einfach, alle Arten schädlicher Emissionen zu entfernen, und es gibt relativ ausgereifte Technologien.Der elektrische Sightseeing-Tourbus kann den überschüssigen Strom während des niedrigen Stromverbrauchs in der Nacht zum Aufladen voll ausnutzen, was den Vorteil hat, dass die Stromerzeugungsausrüstung Tag und Nacht voll genutzt werden kann, was seinen wirtschaftlichen Nutzen erheblich verbessert, Energie spart und reduziert Kohlenstoffdioxid-Ausstoß.
2 Spezifische Anwendung des Hall-Stromsensors mit geschlossenem Regelkreis
2.1 Prinzip des Hall-Stromsensors mit geschlossenem Regelkreis
Der Hall-Stromsensor basiert auf dem magnetischen Balance-Hall-Prinzip, also dem Closed-Loop-Prinzip.Wenn der durch den Primärstrom Ip erzeugte magnetische Fluss durch einen hochwertigen Magnetkern im Magnetkreis konzentriert wird, wird das Hall-Element im Luftspalt fixiert, um den magnetischen Fluss zu erfassen, und der umgekehrte Kompensationsstrom wird über eine Mehrfachwindung ausgegeben Eine Spule ist um den Magnetkern gewickelt, um den vom Primär-IP erzeugten Magnetfluss auszugleichen, sodass der Magnetfluss im Magnetkreis immer auf Null gehalten wird.Nach einer speziellen Schaltungsverarbeitung kann der Ausgang des Sensors die aktuelle Änderung des Primärstroms genau widerspiegeln.
2.2 Abmessungen und technische Parameter
| Nenneingangs-Effektivstrom+ | 300A |
| Messstrombereich | 400A |
| Übersetzungsverhältnis | 1:2000 |
| Nennausgangseffektivwert Strom Is | 150mA±1% |
| Genauigkeitsklasse | 0,5 µm |
| Stromversorgung | ±12V~±15V |
| Stromverbrauch Strom | 20mA+Is |
| Nullstrom-Offset | ±0,2mA |
| Reaktionszeit | <1µs |
| Linearität | ≤0,05 % FS |
| Isolationsspannung | 3,5 kV/50 Hz/1 Min |
| Bandbreite | 100 kHz |
| Sekundärspulenwiderstand | 26Ω |
| Betriebstemperatur | -40℃~85℃ |
| Lagertemperatur | -40℃~85℃ |
2.3 Anwendung des geschlossenen Hall-Stromsensors
Die Stromerkennung des Motors herkömmlicher elektrischer Besichtigungsfahrzeuge erfolgt üblicherweise über ein Hall-Element, das in den Motorrotor eingebaut ist.Durch die Änderung der Drehzahl und Frequenz des Motors wird das Signal zeitlich zurückgeführt, sodass der Bediener die Arbeitsbedingungen des Fahrzeugs verstehen kann.Oder einige Hersteller überwachen den Betriebszustand des Motors über den externen Shunt-Widerstand.Aufgrund des zunehmenden Einsatzes elektrischer Besichtigungsfahrzeuge und der Entwicklung ähnlicher elektrischer Streifenwagen, elektrischer Dreiräder, elektrischer Motorräder und anderer Produkte sind jedoch auch die Leistungsanforderungen an die Ausrüstung selbst entsprechend gestiegen, und der traditionelle Weg ist nicht mehr der Fall kompetent für diese Arbeit.
Unter dieser Bedingung kann die Verwendung eines Hall-Stromsensors mit geschlossenem Regelkreis die damit verbundenen Probleme gut lösen.Die Stromleitung des Motors verläuft durch die Innenluft des Stromsensors.Wenn Strom vorhanden ist, erkennt der Stromsensor diesen und gibt einen entsprechenden Ausgang aus.Das Ausgangssignal wird zur zentralen Verarbeitung an das Bussteuerungssystem gesendet, wie in der Abbildung unten dargestellt.
3. Bei der Auswahl und Verwendung eines geschlossenen Hall-Stromsensors zu beachtende Probleme:
1) Auswahl des Stromsensors:
A、Achten Sie darauf, ob die Größe des Sensorlochs den Durchgang des Kabels gewährleisten kann;
B、Versuchen Sie, Produkte auszuwählen, die hohen Temperaturen, niedrigen Temperaturen, hoher Luftfeuchtigkeit, starken Erdbeben und anderen Bedingungen ausgesetzt sind.
C、 Es ist darauf zu achten, ob die räumliche Struktur den Anforderungen entspricht;
2) Probleme mit dem Stromsensor nutzen:
A. Achten Sie bei der Verkabelung auf den freiliegenden leitenden Teil des Klemmenblocks, um ESD-Auswirkungen so weit wie möglich zu vermeiden.Nur Ingenieure mit professioneller Bauerfahrung können das Produkt verkabeln.Die Anschlussdrähte von Stromversorgung, Eingang und Ausgang müssen korrekt angeschlossen sein und dürfen nicht verlegt oder vertauscht werden, da sonst das Produkt beschädigt werden kann.
B. Das Produkt muss in einer Umgebung installiert und verwendet werden, die frei von leitfähigem Staub und Korrosion ist
C. Starke Vibrationen oder hohe Temperaturen können ebenfalls zu Produktschäden führen, daher müssen wir auf den Verwendungszweck achten.
4. Schlusswort
Mit der Entwicklung der Gesellschaft stehen Energieeinsparung und Emissionsreduzierung im Mittelpunkt der aktuellen Entwicklung.Die Anforderungen an Elektrofahrzeuge werden immer höher und es wird auch mehr Kompetenz von ihnen verlangt.Unter dieser Bedingung kann der Einsatz von Hall-Stromsensoren mit geschlossenem Regelkreis den normalen Betrieb von Fahrzeugen unter Überwachung ermöglichen und so die Kosten für Personal und Gerätewartung senken.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20. März 2023
