Abstrakt:
In diesem Artikel wird die Verwendung des aktuellen Sensors auf der Grundlage des Hall -geschlossenen Prinzips, nämlich Magnetguthabenprinzip, in elektrischen Sightseeing -Fahrzeugen vorgestellt. Es ersetzt traditionelle Hall -Geräte, löst die grundlegenden Probleme vorhandener Hallsensoren in der Elektrofahrzeugindustrie besser und ist in der Stabilität überlegen.
Schlüsselwörter:
Hall Closed Loop; Stromsensor; Elektrischer Sehenswürdigkeit Bus
1 General
Unser Land ist äußerst reich an Tourismusressourcen. In verschiedenen Touristenattraktionen können wir die Existenz elektrischer Sehenswürdigkeiten auf Tourbussen sehen. Elektrische Sehenswürdigkeiten Tourbusse werden von Batterien angetrieben. Sie emittieren keine schädlichen Gase, die die Atmosphäre verschmutzen, und können erst nach der Aufladung von Batterien verwendet werden. Da die meisten Kraftwerke weit weg von dicht besiedelten Städten gebaut werden und den Menschen weniger Schaden zufügen und die Kraftwerke stationär und konzentriert sind, ist es einfach, alle Arten von schädlichen Emissionen zu entfernen, und es gibt relativ reife Technologien. Der elektrische Besichtigungstour -Bus kann den überschüssigen Elektrizität während des niedrigen Stromverbrauchs nachts voll ausnutzen. Dies ist der Vorteil, dass die Stromerzeugungsausrüstung Tag und Nacht vollständig genutzt werden kann, wodurch der wirtschaftliche Vorteile erheblich verbessert, Energie spart und reduziert werden kann Kohlendioxidemissionen.
2 Spezifische Anwendung des Hall Closed Loop Current Sensors
2.1 Prinzip der Hall Closed Loop Current Sensor
Der Sensor der Hall -Strom basiert auf dem Prinzip der magnetischen Bilanz, dh dem Prinzip der geschlossenen Schleife. Wenn der vom Primärstrom erzeugte magnetische Fluss durch einen hochwertigen Magnetkern im Magnetkreis konzentriert ist, wird das Hall-Element im Luftspalt festgelegt, um den magnetischen Fluss zu erfassen, und der umgekehrte Kompensationsstrom wird durch eine Multi-Kurve ausgegeben Spulenwunde um den Magnetkern, um den vom primären IP erzeugten magnetischen Fluss auszugleichen, so dass der magnetische Fluss in der Magnetschaltung immer bei Null gehalten wird. Nach der speziellen Schaltungsverarbeitung kann der Ausgang des Sensors die Stromänderung des Primärstroms genau widerspiegeln.
2.2 Abmessungen und technische Parameter
| Bewertungseingang RMS -Strom+ | 300a |
| Messstrombereich | 400a |
| Drehverhältnis | 1: 2000 |
| Der effektive Wertwert des bewerteten Ausgangs ist | 150 mA ± 1% |
| Genauigkeitsklasse | 0,5 级 |
| Stromversorgung | ± 12 V ～ ± 15 V |
| Stromverbrauchsstrom | 20 mA+ist |
| Null -Stromversatz | ± 0,2 mA |
| Ansprechzeit | ＜ 1 µs |
| Linearität | ≤ 0,05%fs |
| Isolationsspannung | 3,5 kV/50 Hz/1 Min |
| Bandbreite | 100 kHz |
| Sekundärspulenresistenz | 26 Ω |
| Betriebstemperatur | -40 ℃～ 85 ℃ |
| Lagertemperatur | -40 ℃～ 85 ℃ |
2.3 Anwendung von Hall Closed Current Sensor
Die derzeitige Erkennung des Motors traditioneller elektrischer Sightseeing -Fahrzeuge wird normalerweise durch Hallelement realisiert, das in den Motorrotor eingebaut ist. Durch die Änderung der Drehzahl und Frequenz des Motors wird das Signal in die Zeit zurückgeführt, sodass der Bediener die Arbeitsbedingungen des Fahrzeugs verstehen kann. Oder einige Hersteller überwachen den Arbeitszustand des Motors durch den externen Shunt -Widerstand. Aufgrund der Zunahme der Verwendung elektrischer Sightseeing -Fahrzeuge und der Ableitung ähnlicher elektrischer Patrouillenfahrzeuge, elektrischer Dreiräder, elektrischer Motorräder und anderer Produkte haben sich auch die Leistungsanforderungen für die Geräte selbst entsprechend gestiegen, und der traditionelle Weg ist nicht mehr für diese Arbeit kompetent.
Unter diesem Zustand kann die Verwendung von Hall Closed Loop Current Sensor die damit verbundenen Probleme gut lösen. Die Stromleitung des Motors verläuft durch die innere Luft des Stromsensors. Wenn es Strom gibt, spürt der aktuelle Sensor ihn und hat eine entsprechende Ausgabe. Das Ausgangssignal wird zur zentralisierten Verarbeitung an das Bushaltungssystem gesendet, wie in der folgenden Abbildung gezeigt.
A.
1) Auswahl des Stromsensors:
A 、 achten darauf, ob die Größe des Sensorlochs sicherstellen kann, dass der Draht durchlaufen kann.
B 、 Versuchen Sie, Produkte mit hoher Temperatur, niedriger Temperatur, hoher Luftfeuchtigkeit, starkem Erdbeben und anderen Erkrankungen auszuwählen.
Es ist darauf zu achten, ob die räumliche Struktur den Anforderungen entspricht;
2) Verwenden Sie Probleme des aktuellen Sensors:
A. Achten Sie bei der Verkabelung auf den exponierten leitenden Teil des Terminalsblocks, um die ESD -Auswirkungen so weit wie möglich zu verhindern. Nur Ingenieure mit professionellem Bauerlebnis können das Produkt verdrahten. Die Verbindungsdrähte von Netzteil, Eingang und Ausgabe müssen korrekt angeschlossen sein und dürfen nicht verlegt oder umgekehrt sein, andernfalls kann das Produkt beschädigt werden.
B. Das Produkt muss in einer Umgebung installiert und verwendet werden, die frei von leitfähigem Staub und Korrosivität
C. Starke Schwingung oder hohe Temperatur kann ebenfalls zu Produktschäden führen, daher müssen wir auf den Gebrauchsanlass achten.
4. Peroration
Mit der Entwicklung der Gesellschaft steht Energieeinsparung und Emissionsreduzierung im Mittelpunkt der aktuellen Entwicklung. Die Anforderungen an Elektrofahrzeuge werden immer höher und müssen auch für mehr Arbeit kompetent sein. Unter dieser Bedingung kann die Verwendung von Hall Closed Loop Current Sensoren es den Fahrzeugen ermöglichen, normal zu überwachen, wodurch die Kosten für die Wartung von Personal und Ausrüstung gesenkt werden.
Postzeit: März 20-2023
