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Ladungsstrom des Elektrofahrzeugs: Was ist der Unterschied zwischen AC und DC?
Elektroautos können auf zwei Arten von "Kraftstoff" fahren. Sie werden als Wechselstrom (AC) und Gleichstrom (DC) bezeichnet.
Strom aus dem Netz ist immer wechselnder Strom. Batterien wie die in Ihrem Elektroauto können jedoch nur elektrische Energie als Gleichstrom speichern. Aus diesem Grund verfügen die meisten elektronischen Geräte in den Steckern eingebaute Konverter. Möglicherweise erkennen Sie nicht, dass das Stecker jedes Mal, wenn Sie ein Gerät wie Ihr Smartphone aufladen, abwechselnde Strom in direkten Strom umwandelt.
Elektrofahrzeug AC -Ladung:
Der Konverter ist in das Auto eingebaut. Obwohl es tatsächlich ein Konverter ist, heißt es "Auto -Ladegerät".
Die Leistung wird vom Wechselstrom zum Gleichstrom umgewandelt, der dann in die Autobatterie eingespeist wird.
Dies ist die häufigste Art, heute Elektrofahrzeuge zu laden, wobei die meisten Ladegeräte Wechselstrom mit Strom versorgen.
Anwendungsbereich: Home/Business/Company
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DC -Ladung von Elektrofahrzeugen:
Im Gegensatz zu AC -Ladegeräten haben DC Chargers selbst Konverter. Dies bedeutet, dass die Autobatterie direkt mit Strom versorgt werden kann, ohne dass ein Bord-Ladegerät für die Umwandlung erforderlich ist. Bei Elektrofahrzeugen ist das DC -Ladung schneller.
Anwendungsbereich: Autobahn-/öffentliche Ladestation
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Ladestopfen
Es gibt zwei Arten von Wechselströmen:
Typ 1 ist ein einphasige Stecker, der für Elektrofahrzeuge in den USA und in Asien Standard ist. Sie können Ihr Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 7,4 kW aufladen, abhängig von der Ladekraft und der Netzkapazität Ihres Autos.
Typ 2 ist ein dreiphasiger Stecker, der in Europa Standard ist, da er drei zusätzliche Drähte hat, die den Strom durchlaufen. Natürlich können sie Ihr Auto schneller aufladen. Zu Hause beträgt die maximale Ladekraft 22 kW, während öffentliche Ladestationen je nach Ladekraft Ihres Autos und der Kapazität des Netzes bis zu 43 kW aufladen können.
Es gibt zwei Arten von DC -Steckern:
Chademo: Dieses schnelle Ladesystem wurde in Japan entwickelt und ermöglicht eine sehr hohe Ladekapazität und ein Zwei-Wege-Laden. Derzeit sind asiatische Autohersteller den Weg, um Elektrofahrzeuge anzubieten, die mit Chademo -Steckern kompatibel sind. Es ermöglicht das Laden von bis zu 100 kW.
CCS: Der CCS -Stecker ist eine erweiterte Version des Typ -2 -Steckers mit zwei zusätzlichen Leistungskontakten zum schnellen Laden. Es unterstützt AC- und DC -Ladung. Es ermöglicht das Laden mit Geschwindigkeiten von bis zu 350 kW.
Besonderheit
1. Die Stromqualitätsanalysator ist im gesamten Einkommenskreis konfiguriert: Die Leistungsqualität des gesamten Ladestil -Stromversorgungskreislaufs wird überwacht und das Leckstromüberwachungsgerät eingestellt.
2. Die dreiphasige Hauptschaltung ist mit Reststromrelais konfiguriert: Bietet einen Schockschutz für indirekten Kontakt.
3. Die Drei-Phasen-Wechselstromkreis ist mit Führungsenergiemessgerät konfiguriert: Da ein solcher Ladepfahl große Stromversorgung verbraucht, wird die gesamte elektrische Energie gemessen und die Betriebseffizienz der gesamten Ladestation mit DC-Energiemessel überwacht.
4. DC Electric Energy Messgerät im DC -Ladestapel installiert: Wird zur Messung der Energie zum Ladung von Elektrofahrzeugen verwendet.
5. Ladungsverwaltungscontroller: Verantwortlich für die externe Man-Machine-Schnittstelle, Ladungskontrolle, 485 Lesen DC Energy Mess Power-Daten, Steuerungsschalter für DC-Ladungsausgangsschalter, der geöffnet und schließt.
6. DC Ladungspfahl -Isolationsdetektionsmodul
Kunde
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Postzeit: März-2024
